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Bonjour ;)

En parallèle de ma présentation perso, voilà celle de mon vélo.



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Rockrider 5 XC (millésime inconnu pour l'instant, je l'ai eu d'occasion). Il est roulant, mais il y a encore un petit peu de boulot pour le rafraîchir. Avec la revente de mon ancien vélo il m'est revenu à 100 Euros tout juste, donc même s'il n'est plus de toute fraîcheur c'est selon moi une bonne affaire vu le potentiel évolutif possible.

En outre, "restaurer" ce vélo va me permettre de toucher un peu à tout en termes d'entretien et réparations de pièces, donc c'est utile ;)

Caractéristiques et état actuel:

-Cadre alu avec emplacement de vis pour étriers de freins à disques (Rayures sinon nickel)
-Fourche réglable et blocable-Suntour XCR 100mm
-Transmission 3x9 en SRAM X5 avec sélecteurs à gâchettes. La cassette arrière paraît vieillissante.
-Pneus Hutch Scorpion 2.00 (usés, à changer)
-Freins V Brake badgés rockrider (patins HS, les manettes de frein ont la peinture qui s'en va).
-Jantes Rockrider Sport double paroi, moyeux avec emplacement pour disques
-Potence, cintre et tige de selle Rockrider Sport (ont l'air récents). Grips assez usés

Ce qui a déjà été fait depuis l'achat:

-Pneu avant (avec chambre) Schwalbe Nobby Nic 2.25
-Pneu arrière (idem) Schwalbe Rocket Ron 2.25 (n'a pas résisté à la première sortie, plat sur un freinage...)

Ce qui reste à faire/Modifs prévues:


-Nouveau pneu arrière
-Changer la cassette de la roue arrière
-Freins à refaire (Passage au disque ?)
-Porte-bidons
-Changer les grips du guidon + Bar ends ?
-Changer la selle (elle a un trou et me fait mal en plus).


J'ai déjà essayé le vélo sur un court circuit autour de chez moi qui mélangeait asphalte propre, asphalte boueux, chemin de vigne, gravier et caillasse...et il se comporte bien. Un peu de réglage de fourche à faire je pense, je l'avais laissée tel que je l'ai eue et elle était réglée trop souple, donc ça pompait un peu.

Voilà ;) Je mettrai à jour suivant l'évolution.

Arbel

Arbel a écrit :Avec la revente de mon ancien vélo il m'est revenu à 100 Euros tout juste, donc même s'il n'est plus de toute fraîcheur c'est selon moi une bonne affaire vu le potentiel évolutif possible.

En sachant que mon ancien vélo était un VTC assez pourri qui est parti à 50 euros. ;) Le 5XC était vendu 150 euros.

Ben une fois que tu auras changé la selle, le pneu, la cassette, les grips, les freins etc ... tu aurais largement eu le budget d'un 8.1 en très bon état.

cousinhube34 a écrit :Ben une fois que tu auras changé la selle, le pneu, la cassette, les grips, les freins etc ... tu aurais largement eu le budget d'un 8.1 en très bon état.

ça pique !! t'inquiete Arbel tu t'habitura !!

cousinhube34 a écrit :Ben une fois que tu auras changé la selle, le pneu, la cassette, les grips, les freins etc ... tu aurais largement eu le budget d'un 8.1 en très bon état.

Je suis encore étudiant, donc je ne peux pas sortir de grosses sommes d'un coup C'est surtout ça qui a dicté mon choix. En neuf/occasion récente, je partais plutôt sur la gamme 5.2 (pour comparer chez DKT) donc ce 5XC reste meilleur en termes de fourche et transmission. Poids environ 13kg au fait.

S'il n'était pas roulant, je ne l'aurai pas pris. Il roule, donc je peux quand même m'en servir, et en le remettant en état petit peu par petit peu, ça permet d'étaler la dépense, même si effectivement ca revient un peu plus cher au final.

La priorité va être les freins, car si le reste fonctionne encore et peut attendre, on ne joue pas avec la sécurité...

Alors je vais t'aider à faire des économies: n'achète rien pour "upgrader" ton 5xc, tout ce que tu vas mettre dedans comme argent sera perdu. Et puis à quoi bon vouloir y mettre des freins à disque ? Si tu comptes faire du XC avec (et je ne parle même pas d'enduro) tu es largement en dehors du programme prévu pour ce matériel.

Pneu arrière changé.

Je suis resté chez Schwalbe (le nouveau vélociste que j'ai trouvé n'avait que ça ou du Maxxis) avec un Black-Jack en 2.10 pour avoir quelque chose de plus roulant sur la roue motrice.

Dans la semaine, selon finances, changement de la selle et des patins de frein (je laisse les vbrake pour le moment, ils freinent déjà assez à mon goût avec les vieux patins alors avec des neufs...)

Arbel a écrit :Dans la semaine, selon finances, changement de la selle et des patins de frein (je laisse les vbrake pour le moment, ils freinent déjà assez à mon goût avec les vieux patins alors avec des neufs...)

ça peut être une bonne amélioration pour pas trop cher ça !

Arbel a écrit :le nouveau vélociste que j'ai trouvé n'avait que ça ou du Maxxis

Mari ?