Passer de 180 à 200 mm

Non, chez Alltricks ils n'ont pas de paire de XT en noir, chez Probike non plus.
De toute façon je viens de commander des SLX chez Mondovélo, évidemment plus cher que sur le net, comme tous les magasins, mais il faut bien faire travailler les commerçants que l'on apprécie.
Fred, c'est pas con ton histoire de réduire le disque avant, je vais tester ça quand j'aurais reçu l'ensemble.

Ils ont pas la paire, ils ont l'avant et l'arrière séparément mais tu as bien fait de faire travailler mondovélo,
combien chez eux car j'en ai plein le cul des RX.

[Fraja34]

86kg xt 160mm nickel plaquette ventilée
29 pouces bras de levier plus grand 180 doit être bien et suffisant. Quand possible juste ralentissement je ne reste que sur l arriere pour garder amplitude max de la fourche et pas de souci.

Chez Alltricks ils n'ont pas de XT arrière en noir, sauf avec radiateur, mais tout le monde m'a dit que c'était bien plus cher pour pas grand chose.
Chez Alltricks, 145 la paire de SLX, chez Mondo 176, le service en plus, dispo début de semaine prochaine.

Fraja, moi avoir compris toi.

[Fraja34]

Chez Alltricks ils n'ont pas de XT arrière en noir, sauf avec radiateur, mais tout le monde m'a dit que c'était bien plus cher pour pas grand chose.
Chez Alltricks, 145 la paire de SLX, chez Mondo 176, le service en plus, dispo début de semaine prochaine.

Fraja, moi avoir compris toi.

Désolé. mais toi féru d'électronique tu dois être à même de connaître voir de quantifier l'utilité d'un radiateur qui sera en plus ventilé. dans l'ouest pas trop mais un peu. il n'y a pas un costaud qui veut nous faire un dossier sur ce sujet.
un vttiste à un poids donné et une vitesse donné, pente donnée coeff de frottement, travail=>chaleur, surface d'échange. ça doit se calculer.
je pense qu'un mec de 100kg dans une dh de 1000 de d- sentira la différence ! mais il est vrai qu'un pilote de 60kg du 200 de d- il s'en fout et il aura bien raison !

Oui, je pense avoir assimilé le fonctionnement d'un radiateur. L'énergie du freinage étant dissipé en chaleur, il est évident que plus le poids du pilote et du vélo est important, plus ça va chauffer. Pareil pour la vitesse.
Il y a surement un intérêt à avoir placé des radiateurs sur les plaquettes, mais est-ce que cet intérêt est justifié dans notre utilisation loisir, enfin pour ma part du moins ...

Je viens de changer mes freins sur le tout mou.
J'ai pris des XT pour remplacer mes Formula RX, qui freinaient plutôt pas mal, masi avaient tendance à chauffer.
Ce qui me gênait le plus, c'est le DOT. A chaque purge, t'en prends plein les doigts, ça bouffe la peinture, bref, c'est la merde. Là, huile minérale, plus de soucis.
Et côté freinage, c'est le jour et la nuit : bien plus facilement dosable, et TRES puissant (en 180mm).
Bref, je pense que je les ai pour longtemps ceux là.

[claude]

Je suis quand même étonné de lire que des motards utiliseraient plus le frein arrière que l'avant, voir utiliseraient que l'arrière pour ralentir

Pour la roue avant qui fuie, c'est bien là le paradoxe, c'est parce que tu ne charges pas assez la roue qu'elle va où elle veut

Sinon, je ne suis pas technicien cycle, mais mettre un disque plus petit devant que derrière, c'est... heu... bizarre

Tout d'accord avec Claude

Non, devant je suis en 200. Mais de toute façon j'attendrai d'avoir changé mes freins avant, si c'est bon je reste comme ça.
Sinon, en moto j'utilise beaucoup plus le frein avant bien sûr, mais sur route, là où l'adhérence est bonne. En enduro le frein avant est plus délicat.

éééé !!! bééééé !!! quelle histoire ...

bande de p'tits bits