avis théorique sur fuite RLC

Moi j'en connais plein qui ont un petit bourelet de graisse sur le vélo, ....

....

Même remarque que l'ami fred.
Pour un 575, il faut une 150 mm ou une 140.
A mon avis, les joints ne sont pas neufs, car sinon, tu devrais avoir au plus un léger trait de gras, mais en aucun cas un bourrelet comme tu le dis.
Un indice positif, comme l'huile sort des deux cotés, c'est de l'huile qui provient des mousses des joints, ce qui est possible.
Autre indice, si l'huile semble très claire, la révision a probablement été faite. Si ce qui sort est autre chose que de l'huile, la révision a été faite par un gougnafier ...

Bref, sans avoir vu la fourche, difficile de se faire une idée.

Pas forcément car les joints racleurs sont montés avec une bonne dose de graisse (super slick grease) si on suit la doc à 100%.
Pour avoir fait de nombreux entretiens, ça m'arrivait d'avoir un bourelé de graisse parfois qui sortait lors des premières utilisations. Juste le surplus qui dégage, rien de grave. Après les joints c'est facile de voir s'ils ont l'air ancien / craquelé ou autre ou s'ils ont l'air tout neuf.

Je suis preneur de la doc, car que ce soit chez RS ou FOX, la lubrification se fait via les mousses imbibées....
La graisse type superslick se met plutôt sur les joints toriques en statique, pour éviter de les pincer, ou alors côté externe des joint spy, pour faciliter le montage.
Mettre de la graisse sur des éléments en contact avec des bains d'huile ouverts, c'est faire évoluer à coup sur la fluidité du bain, donc le comportement de la fourche en cas de contact graisse/Huile...

enfin, je dis ça.....

Hello !
Allez je me suis lancé je verrai bien comment se comportera la fourche ... pas de perte de pression depuis la révision ( faite par un magasin de cycle bien connu W.....E )
là j'ai fait un petit tour mais c'etait en ville donc j'ai pas trop fait fonctionné la fourche.
Dans mon garage j'ai essayé de l'enfoncer au max ( sans y arriver) pas de graisse en vue..
je sais pas si une fuite peut être détecté sans rouler, juste en enfonçant la fourche ?
demain je vais essayer de chercher un peu de relief pour tester/regler le vélo et roder les plaquettes neuves.

Hello !
Allez je me suis lancé je verrai bien comment se comportera la fourche ... pas de perte de pression depuis la révision ( faite par un magasin de cycle bien connu W.....E )
là j'ai fait un petit tour mais c'etait en ville donc j'ai pas trop fait fonctionné la fourche.
Dans mon garage j'ai essayé de l'enfoncer au max ( sans y arriver) pas de graisse en vue..
je sais pas si une fuite peut être détecté sans rouler, juste en enfonçant la fourche ?
demain je vais essayer de chercher un peu de relief pour tester/regler le vélo et roder les plaquettes neuves.

De toute manière, les joints spi ne servent pas au fonctionnement de la fourche, juste à ne pas faire entrer de saletés dedans.
Si je comprends bien, bienvenue chez les possesseurs de YETI !!!

Bonjour dashape.

Oui on peut dire que je fais parti des possessseurs de Yeti même si j'ai un peu honte car je suis un petit joueur question VTT mais je me suis dit "qui peut le plus peut le moins "
vivement ce soir que je le teste dans les chemins :)

Le Bilan:
C'est pas top la fourche suiente de plus en plus...
l'huile est transparante les deux foureaux sont humide mais plus celui de droite .
les joints ne sont pas craquellés
le pire dans tout ça c'est que le vendeur en est a sa deuxieme fourche fox revisé par ce magasin et une est revenu en mode bout de bois et la seconde c'est la mienne ... une fourche qui pleure un peu comme moi quand je la regarde!

du coup comme solution j'ai quoi ?
l'envoyer chez fox ? essayer de faire la revision moi même , moi qui suis une quiche en mecanique...
sinon j'ai pas encore le budget pour en prendre une nouvelle

La solution la plus sage http://www.x1-racing-suspension.com

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merci pour l'adresse j'en avais entendu parlé et même en bien de X1-Racing.

Une autre solution le vendeur me propose de prendre à sa charge les réparations si le phénomène persiste

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pour leChris recommandant X1 racing, tu es sur du boulot et du service... comme moi il raconte pas QUE es conneries celui là...
Les prix sont carrément dans la moyenne.
Et tu fais casquer le vendeur sur la facture X1. Comme ca t'es peinard...
J'ai une fit rlc 140 et il faut faire bien gaffe que c'est pas du tout les même volume d'huile que sur une non fourche avec cartouche d'huile normale... Je peux te passer les volumes précis ce soir si tu le veux...

Juste un truc : t'es sur que c'est pas tes mousses de joints qui dégorgent??? C'est quoi l'odeur de l'huile qui fuite? ça sent vraiment l'hydraulique?

dernière solution : achète une pike...