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Salut a tous,

Encore sur Nimes mais bientot sur Jacou, je roule pas mal dans la guarrigues nimoise (gorges du gardon) et dans le petit luberon.

Mon vélo: un cannondale flash carbon 1 de 2012, ultralight, mais pas tellement adapté aux pierriers du coin.
Mes soucis:
- frein X0 carbon en 160 et 140 qui se sont evanouis sur les longues descentes du luberon
- pneus en 2.1 qui souffre dans la caillasse (Nobby nick devant, Hutchinon Gila derrière) je creve a tout va et j'ai dechiré un flanc.

Mon premier upgrade, frein magura MT6 avant, disque de 180, passage de l'arrière en 160. bien mieux !!! reste encore a passer en plaquettes sinter
Deuxieme upgrade en vue: les pneus. je veux passer en pneus renforcés et plus large, typés AM.
J'ai en tete un Hutchinson Squale hardskin en 2.25 devant et un Montainking blackchili 2.20 derriere.

Est ce que ça vous semble adapté?

Ps je m'inscrit au Raid des chemins du soleil en mai prochain, donc je vais avoir besoin de pas mal de conseils... :)

Je pense que l'absence de réponse en dit long. C'est impossible de transformer un XC en AM.

Les pneus c est mieux effectivement plus gros. Bien crantés devant et crantés plus ou moins derrière pour trouver ton compromis entre rendement poids et freinage suivant ce que tu recherche. Pour moi 2.20 c est vraiment du mini. 2.35 étant mon compromis et sur des références larges.

Il est sur que des flancs plus épais te limiteront très légèrement mais te feront gagner du temps sur les bords des chemins.....à réparer....

Merci les gars pour vos réponses !!!

Pour la transfo du XC en AM, je me suis peut etre mal exprimé!!! :) Mon but n'est pas de le transformer, mais de le rendre plus polyvalent.
C'est évident que j'aurais jamais un finish enduriste. Pour moi la limite XC, XC marathon, AM est assez flou. j'ai toujours fait du XC long et engagé, donc proche du AM...
Après, le but c'est quand même garder un vélo qui répond bien, quitte a prendre 1 kilo sur la balance. Je prends autant de plaisir en montée qu'en descente, je dois être bizarre !!! :)
Ensuite mon cadre carbone est bien plus souple et confort que mon ancien alu, surtout pour les vibrations.

Du 2.35 ça me parait bien gros en effet, après ce dépend tellement des marques. je vais tenter du 2.25, et je vais me trouver un 2.35 d'occase pour essayer. Merci encore.

si tu veux aller te faire plaisir dans la gardiole qui est la mecque du malheureux montpellierain, un 2.35 est le minimum conseillé, et un 2.35 bien costaud, pas du papier cigarette sur les flancs, un 2.20 a l'arriere costaud aussi est bienvenue, rouler dans la caillasse demande la bonne godasse

batmou 83 a écrit :Merci les gars pour vos réponses !!!

Pour la transfo du XC en AM, je me suis peut etre mal exprimé!!! :) Mon but n'est pas de le transformer, mais de le rendre plus polyvalent.
C'est évident que j'aurais jamais un finish enduriste. Pour moi la limite XC, XC marathon, AM est assez flou. j'ai toujours fait du XC long et engagé, donc proche du AM...
Après, le but c'est quand même garder un vélo qui répond bien, quitte a prendre 1 kilo sur la balance. Je prends autant de plaisir en montée qu'en descente, je dois être bizarre !!! :)
Ensuite mon cadre carbone est bien plus souple et confort que mon ancien alu, surtout pour les vibrations.

Du 2.35 ça me parait bien gros en effet, après ce dépend tellement des marques. je vais tenter du 2.25, et je vais me trouver un 2.35 d'occase pour essayer. Merci encore.

avec du 2,40 tu vas métamorphoser ton vélo, c'est ce que j'ai sur mon semi rigide..