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Bonjour les amis !

une question mais sans photo il faudra faire preuve d'imagination ;)
j'ai testé un yeti 575 2011 la semaine dernière avant un eventuel achat.
A la fin de la rando un petit boudin de graisse avec de la poussiere c'etait formé sur les deux foureaux de fourche.
maintenant les éléments :
Les foureaux avaient l'air clean pas de chocs de raillures ou autres
Les joints sont neuf suite a la dernière révision ...
et depuis le propriétaire a peu roulé car cette révision était pour la vente il a un autre vélo .
c'est une Fox 130mm RLC qui a 4/5 ans ...

Fourche KO ? Trop d'huile lors de la révision ? les joints ne serait il pas neuf ?
je sais sans photos c'est galère ...

A bientot pour vos avis ;)

c'est normal !
un léger suintement d'huile qui a été utilisée au remontage de la fourche après son entretien

le vendeur a une preuve de la révision ?

Salut Fred-dom
Je pense qu'il pourra me fournir la facture.
Effectivement j'avais lu quelques posts sur le suintement de fourche...
Donc au bout de quelques sorties cela devrait s'arreter ?
sinon le comportement de la fourche semblait ok

Merci pour ta réponse

Pour une bonne geometrie du 575, c'est une fourche en 150 ou mini 140mm qu'il faut monter (545mm)

Salut leyeti!
oui j'ai cru comprendre et si je l'achete sa futur sera une 140mm je pense... mais comme ça va me couter un bras, j'aimerai pouvoir rouler un an avec celle là pour renflouer les caisses.
surtout que je ne sais pas si les crossmax ST montées dessus sont modifiable pour un axe 15 ...
ça risque de faire mal au moment du changement :/

Pour les crossmax aucun problème axe de 15 ou 20 tout passe. Pour la fourche tu dois pouvoir trouver de bonnes occases 26 oblige..

il me semble que les crossmax avant 2009 on pouvait pas changer les coupelles ?
et vu que le vélo a une fourche qui date une Fox 130 RLC les roues sont peut être agées aussi ...

Hexa a écrit :Bonjour les amis !

une question mais sans photo il faudra faire preuve d'imagination ;)
j'ai testé un yeti 575 2011 la semaine dernière avant un eventuel achat.
A la fin de la rando un petit boudin de graisse avec de la poussiere c'etait formé sur les deux foureaux de fourche.
maintenant les éléments :
Les foureaux avaient l'air clean pas de chocs de raillures ou autres
Les joints sont neuf suite a la dernière révision ...
et depuis le propriétaire a peu roulé car cette révision était pour la vente il a un autre vélo .
c'est une Fox 130mm RLC qui a 4/5 ans ...

Fourche KO ? Trop d'huile lors de la révision ? les joints ne serait il pas neuf ?
je sais sans photos c'est galère ...

A bientot pour vos avis ;)

Même remarque que l'ami fred.
Pour un 575, il faut une 150 mm ou une 140.
A mon avis, les joints ne sont pas neufs, car sinon, tu devrais avoir au plus un léger trait de gras, mais en aucun cas un bourrelet comme tu le dis.
Un indice positif, comme l'huile sort des deux cotés, c'est de l'huile qui provient des mousses des joints, ce qui est possible.
Autre indice, si l'huile semble très claire, la révision a probablement été faite. Si ce qui sort est autre chose que de l'huile, la révision a été faite par un gougnafier ...

Bref, sans avoir vu la fourche, difficile de se faire une idée.

Leyeti a écrit :Pour les crossmax aucun problème axe de 15 ou 20 tout passe. Pour la fourche tu dois pouvoir trouver de bonnes occases 26 oblige..

Si les crossmax datent d'après 2010, c'est vrai, si c'est avant, c'étaient des modèles différents en axe de 15 et 20.

dashape a écrit :Même remarque que l'ami fred.
Pour un 575, il faut une 150 mm ou une 140.
A mon avis, les joints ne sont pas neufs, car sinon, tu devrais avoir au plus un léger trait de gras, mais en aucun cas un bourrelet comme tu le dis.
Un indice positif, comme l'huile sort des deux cotés, c'est de l'huile qui provient des mousses des joints, ce qui est possible.
Autre indice, si l'huile semble très claire, la révision a probablement été faite. Si ce qui sort est autre chose que de l'huile, la révision a été faite par un gougnafier ...

Bref, sans avoir vu la fourche, difficile de se faire une idée.

Pas forcément car les joints racleurs sont montés avec une bonne dose de graisse (super slick grease) si on suit la doc à 100%.
Pour avoir fait de nombreux entretiens, ça m'arrivait d'avoir un bourelé de graisse parfois qui sortait lors des premières utilisations. Juste le surplus qui dégage, rien de grave. Après les joints c'est facile de voir s'ils ont l'air ancien / craquelé ou autre ou s'ils ont l'air tout neuf.