Remplacement fourche fox 100 par 120
Publié : 27 Sep 2014, 15:05j'envisage de remplacer ma fourche Fox évolution en 100 sur mon Spark par une 120, en effet lorsque je sors des sentiers battus du type Clapiers, Castries, Prades/Lez et que je me rend sur Pignan, St Croix ou autre Gardiole, c'est une véritable tannée pour mes avants bras et les mains constamment sur les freins dans le négatif avec tout le corps qui secoue dans tout les sens, bref je m'éclate pas vraiment, il est vraie que ma modeste technique n'arrange rien à l'affaire. Après je suis bien conscient que mon vélo c'est un Spark et pas un Génius LT.
Je ne dis pas que ces 20 mm en plus vont me changer la vie, (j'en voie déjà qui se marrent)
Cependant étant donné que l'axe du pédalier du Spark étant déjà très bas (326 mm) cela pourrait faire d'une pierre 2 coups, me rehausser légèrement ce dernier et m'apporter un confort supplémentaire dans le terrain cassant.
Maintenant tout ça ce n'est que mon raisonnement simpliste à moi avec néanmoins le conseil avisé d'un membre du fofo qui me dit "fait ça".
mes questions sont les suivantes :
je garde l'amortisseur en 100, cela ne vas t'il pas créer un déséquilibre ou une géométrie vraiment très différente et de ce fait entraîner des soucis de pilotage, angle, cabrage en cote...?
je suis équipé du système "twin lok" 3 positions ( réglage depuis le cintre à l'aide d'une manette reliée par un câble à la fourche) est-ce qu'une fourche d'occase avec juste la molette 3 positions positionnée sur la fourche peut faire l'affaire et venir accueillir mon" twin lok" pour remplacer cette dernière ? ou suis je obligé de chercher une fourche déjà équipé "twin lok" ?
Merci d'avoir pris le temps de me lire et pour vos conseils avisés.
Je ne dis pas que ces 20 mm en plus vont me changer la vie, (j'en voie déjà qui se marrent)
Cependant étant donné que l'axe du pédalier du Spark étant déjà très bas (326 mm) cela pourrait faire d'une pierre 2 coups, me rehausser légèrement ce dernier et m'apporter un confort supplémentaire dans le terrain cassant.
Maintenant tout ça ce n'est que mon raisonnement simpliste à moi avec néanmoins le conseil avisé d'un membre du fofo qui me dit "fait ça".
mes questions sont les suivantes :
je garde l'amortisseur en 100, cela ne vas t'il pas créer un déséquilibre ou une géométrie vraiment très différente et de ce fait entraîner des soucis de pilotage, angle, cabrage en cote...?
je suis équipé du système "twin lok" 3 positions ( réglage depuis le cintre à l'aide d'une manette reliée par un câble à la fourche) est-ce qu'une fourche d'occase avec juste la molette 3 positions positionnée sur la fourche peut faire l'affaire et venir accueillir mon" twin lok" pour remplacer cette dernière ? ou suis je obligé de chercher une fourche déjà équipé "twin lok" ?
Merci d'avoir pris le temps de me lire et pour vos conseils avisés.