[tutoriel] réparer une tige de selle crank brother joplin
Publié : 28 Oct 2010, 10:58J'ai acheté ma tige de selle y a moins d'un an
a l'occasion d'une revision chez mon bouclard de mon bike, je lui signale que ma tige de selle pert de l'huile et qu'elle s'affaisse...
celui ci m'appelle, me demande la facture de ma tige et me signale que c'est la chambre qui aurait exploser et que voila, ca vient de la
Moi, je dis rien, et j'attend , 2 semaine qu'il me rappelle pour me dire qu'elle est prete
super, gratuit.... mais long
l'autre jours a sommieres, rebelote
j'ai rien contre mon bouclard, mais lui ramener, attendre encore 2 semaines...pffft
bref, je me decide a regarder dedans d'autans plus que si elle a tendance a faire ca tout les 2 mois....
j'ai joint un pdf pour ce qui sont interesser pour la leur
en fait, c'est relativement simple a faire, juste 2 joints a changer
1/il faut commencer par devisser au cul de la tige de selle l'ecrou de 10
devisser l'ecrou rouge qui maintient le joint racleur
ensuite on peux desolidariser la partie mobile de la tige de selle de son fut ( la partie noire)
2/il y a en bas de la partie mobile une vis a tete plate, on devisse et on decouvre un obus
utiliser une pompe haute pression pour enlever la pression, puis devisser l'obus avec un demonte obus et laisser couler l'huile
3/sur la partie mobile, il y a la cale qui empeche la tige de tourner, elle tient par une petite vis torx, enlever cette vis et cette calle, et enlever l'autre vis...
4/la on peux maintenant sortir le piston de la partie mobile
j'appelle le piston la partie qui est plus fine en bas de la tige
5/quand on sort le piston, il y a une autre piece en alu qui vient avec, c'est la pieces qui fait la jonction entre la partie haute de la tige de selle et le piston. cette pieces qui est tenue par les 2 vis
on change le joint torique sur le piston ainsi que celui qui se trouve sur cette piece en alu
ATTENTION: c'est le joint qui se trouve sur cette piece en alu qui lache
si vous avez une fuite d'huile, c'est quelle est bien sortie par quelque part....
l'astuce consiste a mettre un joint de section superieure, mais de diam inferieure (sinon, il rentrera pas)
en le prenant de diam inf, on etire le joint en le mettant et il se retrecie
6/ on en profite pour vider toute l'huile si ce n'etait pas encore fait et la remplacer par une huile moteur 5w30
jusqu'au niveau des trou de percage de vis
7/on remonte le piston et son corp en alu dans la partie haute de la tige de selle ( le joint doit forcer en rentrant)
8/ on refixe les petites vis et on remonte l'obus de valve
9/ on demonte le cul de sa pompe haute pression et on la remplie d'huile 5w30
10/on visse la pompe sur l'obus, et on gonfle (en fait, on complete avec l'huile ce qui manquait et on met la pression dans la pompe), j'ai gonfler a 1.5bar et ca bouge pas mais on peux monter un poil plus, si on est plus lourd par ex...
11/ on remonte la petite vis qui protege l'obus
on remet la tige de selle dans son fut, on visse au fond la vis de 10 et et on ressere l'ecrou rouge de maintien du racleur, ne pas trop serrer
et voila
ce qu'il faut
une pompe haute pression
une clé a pipe de 10
2 joint torique au modele, vous trouverez ca chez n'importe quel mecano auto ou agricole
de l'huile 5w30 que vous trouverez a carrouf ou dans votre garage
une cléf torx que vous trouverez sur votre multi outil
a l'occasion d'une revision chez mon bouclard de mon bike, je lui signale que ma tige de selle pert de l'huile et qu'elle s'affaisse...
celui ci m'appelle, me demande la facture de ma tige et me signale que c'est la chambre qui aurait exploser et que voila, ca vient de la
Moi, je dis rien, et j'attend , 2 semaine qu'il me rappelle pour me dire qu'elle est prete
super, gratuit.... mais long
l'autre jours a sommieres, rebelote
j'ai rien contre mon bouclard, mais lui ramener, attendre encore 2 semaines...pffft
bref, je me decide a regarder dedans d'autans plus que si elle a tendance a faire ca tout les 2 mois....
j'ai joint un pdf pour ce qui sont interesser pour la leur
en fait, c'est relativement simple a faire, juste 2 joints a changer
1/il faut commencer par devisser au cul de la tige de selle l'ecrou de 10
devisser l'ecrou rouge qui maintient le joint racleur
ensuite on peux desolidariser la partie mobile de la tige de selle de son fut ( la partie noire)
2/il y a en bas de la partie mobile une vis a tete plate, on devisse et on decouvre un obus
utiliser une pompe haute pression pour enlever la pression, puis devisser l'obus avec un demonte obus et laisser couler l'huile
3/sur la partie mobile, il y a la cale qui empeche la tige de tourner, elle tient par une petite vis torx, enlever cette vis et cette calle, et enlever l'autre vis...
4/la on peux maintenant sortir le piston de la partie mobile
j'appelle le piston la partie qui est plus fine en bas de la tige
5/quand on sort le piston, il y a une autre piece en alu qui vient avec, c'est la pieces qui fait la jonction entre la partie haute de la tige de selle et le piston. cette pieces qui est tenue par les 2 vis
on change le joint torique sur le piston ainsi que celui qui se trouve sur cette piece en alu
ATTENTION: c'est le joint qui se trouve sur cette piece en alu qui lache
si vous avez une fuite d'huile, c'est quelle est bien sortie par quelque part....
l'astuce consiste a mettre un joint de section superieure, mais de diam inferieure (sinon, il rentrera pas)
en le prenant de diam inf, on etire le joint en le mettant et il se retrecie
6/ on en profite pour vider toute l'huile si ce n'etait pas encore fait et la remplacer par une huile moteur 5w30
jusqu'au niveau des trou de percage de vis
7/on remonte le piston et son corp en alu dans la partie haute de la tige de selle ( le joint doit forcer en rentrant)
8/ on refixe les petites vis et on remonte l'obus de valve
9/ on demonte le cul de sa pompe haute pression et on la remplie d'huile 5w30
10/on visse la pompe sur l'obus, et on gonfle (en fait, on complete avec l'huile ce qui manquait et on met la pression dans la pompe), j'ai gonfler a 1.5bar et ca bouge pas mais on peux monter un poil plus, si on est plus lourd par ex...
11/ on remonte la petite vis qui protege l'obus
on remet la tige de selle dans son fut, on visse au fond la vis de 10 et et on ressere l'ecrou rouge de maintien du racleur, ne pas trop serrer
et voila
ce qu'il faut
une pompe haute pression
une clé a pipe de 10
2 joint torique au modele, vous trouverez ca chez n'importe quel mecano auto ou agricole
de l'huile 5w30 que vous trouverez a carrouf ou dans votre garage
une cléf torx que vous trouverez sur votre multi outil
