bon comme aujourd'hui je suis contraint de rester à la maison je vais vous expliquer comment lubrifier les joints racleurs de vos fourches
mais à quoi ça peut bien servir? me direz vous!
et bien c'est simple, quand les plongeurs coulissent dans les fourreaux les joints et les bagues de guidage entrainent des frictions
ce que je vais vous montrer permet de réduire ces frictions et donc de garantir une bonne sensibilité à votre fourche
alors tout d'abord, il faut s'équiper !
pour ce faire, il vous faudra:
- des chiffons propres
- un jeu de clés allen
- un petit tournevis plat
- du scotch d'électricien
- de l'huile de fourche
- du Float Fluid ou équivalent
Comme on va manipuler de l'huile et comme c'est pas très compatible avec les systèmes de frein, il faudra déposer la roue avant ainsi que l'étrier de frein avant pour éviter de les contaminer.
Veillez également à ce que les bordures des joints racleurs soient bien propres afin que la saleté ne tombe pas dans les fourreaux pendant la manipulation.
Et maintenant, on attaque les choses sérieuses!
prenez le soin de protéger le bout de votre tournevis avec du scotch d'électricien comme sur la photo
ça permet d'éviter qu'en cas de ripage intempestif du tournevis, cela n'abime vos plongeurs
maintenant c'est parti !
Mission 1, déchausser le joint racleur en faisant levier avec le tournevis
à sa base, le joint racleur on peut voir de petites encoches dans lesquelles il faut emmancher le tournevis
faites très attention à ce que le tournevis ne ripe pas
une fois le joint déchaussé, ça doit ressembler à ça
faites remonter le joint et protégez bien l'intérieur de votre fourreau pour que la saleté ne tombe pas dedans.
une fois le joint en haut du plongeur, placez 2 ou 3 bandes de scotch le long du plongeur (il récupèrera les saletés incrustées dans le joint racleur) comme ceci
[img]http://img268.imageshack.us/img268/8282/img0433ru.jpg[/imf]
mettez un peu d'huile de fourche sur votre joint racleur
et faites le descendre par dessus le scotch
[img]http://img707.imageshack.us/img707/462/img0435ro.jpg/img]
faites coulisser le joint par dessus le scotch en le faisant tourner, comme ça, le scotch attrapera toutes les saletés incrustées dans le joint.
une fois cette opération effectuée et le joint tout propre, enlevez le scotch, nettoyez le plongeur et remontez le joint.
bon le joint, c'est fait !
maintenant on passe à la bague en mousse
Mission 2 !
il va falloir sortir la bague en mousse. Cette bague a pour fonction de lubrifier le plongeur avant qu'il ne passe les bagues de guidage
avec votre petit tournevis, déchaussez la bague en mousse et remontez la le long du plongeur
faites bien attention à bien protéger l'emplacement de cette bague avec un chiffon propre et sec, toujours pour éviter que les saletés ne tombent dans le fourreau
arrivé à cette étape, il vous faut sécher la bague en mousse
pour ce faire, prenez un chiffon propre et appuyez sur la bague, de manière qu'elle se débarrasse des résidus d'huile (comme une éponge et de l'eau) par contre, faites très attention, allez y molo c'est "que" de la mousse
une fois la mousse parfaitement épongée, replacez la dans son emplacement et imbibez la de Float Fluid (ou équivalent)
si vous n'avez pas de flot fluid, de l'huile de fourche pourra faire l'affaire mais il faudra renouveler l'opération plus souvent
bon là on voit pas trop mais c'est plein d'huile ^^
la fin est proche, il ne vous reste plus qu'à rechausser le joint racleur
et veillez à bien le mettre au contact du fourreau.
vous pouvez vous servir d'une clé à pipe de 10 pour faire descendre le joint jusqu'au contact
voilà c'est fini !!!
maintenant il vous reste plus qu'à faire le 2° joint, remonter votre étrier de frein, votre roue, et à aller rouler
