Principalement descente ?
Alors le vélo de Plongeur est trop light...
Vise un 160mm, celui-ci doit être en 140mm.
Re: DIMANCHE 25 MARS : Mont St Baudille ?
par okcbo » 21 Mars 2012, 19:17
Dernière édition par okcbo le 21 Mars 2012, 19:17, édité 1 fois.
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Re: DIMANCHE 25 MARS : Mont St Baudille ?
par Ducduc » 21 Mars 2012, 19:17
Et je vais pas pouvoir m acheter un vélo correct avant septembre...
Fin de la saison = porte monnaie valable!
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Re: DIMANCHE 25 MARS : Mont St Baudille ?
par plongeur » 21 Mars 2012, 19:22
je pense que c'est un 120....si tu veux faire des enduros,effectivement il te faut au moins un 150....quoique un 140 peut faire....mais faut etre acrobate.... 
il ne faut pas, au soir de la viellesse, découvrir que l'on n'a pas roulé
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Re: DIMANCHE 25 MARS : Mont St Baudille ?
par okcbo » 21 Mars 2012, 19:36
Oui effectivement, 5 pouces, ça fait 127mm.
Un poil light en effet
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Re: DIMANCHE 25 MARS : Mont St Baudille ?
par Ducduc » 21 Mars 2012, 19:39
Bah on verra... Il faut d'abord que je sache vraiment ce que je veux...! C'est pas avec 3 sorties que je peux y voir clair.
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Re: DIMANCHE 25 MARS : Mont St Baudille ?
par okcbo » 21 Mars 2012, 19:43
On va t'aider à y voir plus clair mon p'tit !
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Re: DIMANCHE 25 MARS : Mont St Baudille ?
par qotn » 21 Mars 2012, 20:34
plongeur a écrit :je pense que c'est un 120....si tu veux faire des enduros,effectivement il te faut au moins un 150....quoique un 140 peut faire....mais faut etre acrobate....
Bof...bof...
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Re: DIMANCHE 25 MARS : Mont St Baudille ?
par qotn » 21 Mars 2012, 20:50
Les vélos de descente dans le temps étaient monté en 130mm, peut être moins encore. Ce qui fait un vélo polyvalent, un vélo de cross ou un vélo pour descendre vite est sa géométrie (surtout) et sa rigidité (plutôt les zones du cadre renforcées)
@Ducduc : Un vélo polyvalent, c'est un vrai casse tête. C'est aussi (très souvent) un vélo qui coûte cher.
Mets toi dans la tête que son débattement ne signifie pas sa pratique, mais à la limite son poids.
Si tu veux monter à la pédale, il te faut un angle de tige de selle assez fermé (vers le guidon). Et pour descendre vite et en sécurité (et donc t'amuser), il te faut un angle de fourche assez ouvert. Un boitier de pédalier haut te permet de faire du franchissement et à l'inverse, un boitier bas rabaisse le centre de gravité et donc améliore ta vitesse en courbe (si tu sais faire !). Empattement long est à privilégié si tu veux beaucoup pédaler, court pour qu'il soit maniable bien qu'un pilote expérimenté préfèrera un empattement long pour gagner en stabilité car il saura compenser la maniabilité par sa technique en bougeant autour de sa selle.
Voilà déjà de quoi t'aider à chercher sur le papier mais pour vraiment se faire une idée, il faut essayer.
@Ducduc : Un vélo polyvalent, c'est un vrai casse tête. C'est aussi (très souvent) un vélo qui coûte cher.
Mets toi dans la tête que son débattement ne signifie pas sa pratique, mais à la limite son poids.
Si tu veux monter à la pédale, il te faut un angle de tige de selle assez fermé (vers le guidon). Et pour descendre vite et en sécurité (et donc t'amuser), il te faut un angle de fourche assez ouvert. Un boitier de pédalier haut te permet de faire du franchissement et à l'inverse, un boitier bas rabaisse le centre de gravité et donc améliore ta vitesse en courbe (si tu sais faire !). Empattement long est à privilégié si tu veux beaucoup pédaler, court pour qu'il soit maniable bien qu'un pilote expérimenté préfèrera un empattement long pour gagner en stabilité car il saura compenser la maniabilité par sa technique en bougeant autour de sa selle.
Voilà déjà de quoi t'aider à chercher sur le papier mais pour vraiment se faire une idée, il faut essayer.
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